五十多年前，我们的前辈为保家卫国渡过鸭绿江，用他们的青春和热血写下了抗美援朝的一个个光辉篇章。五十多年后，我们为纪念这被前辈鲜血浸透的历史，用真实的声音记录抗美援朝那段日渐远逝的光荣。请听纪念抗美援朝战争爆发56周年志愿军指战员系列访谈报道——不该忘记的历史。

10月 25日，是抗美援朝作战纪念日，从今天开始，株洲新闻频道连续4天将推出系列志愿军访谈报道——不该忘记的历史。请听第一篇运输线上出奇兵——访志愿军某部连指导员郁文。

【录音：访志愿军某部连指导员郁文1(点击收听)

录音：3段，介绍战时朝鲜是一片狼藉，老百姓在地洞里生活；机场还没修完就接防去了；上面有飞机，下面有三角钉，还有弹坑，在这种条件下要做到人不破皮，车不掉漆是很难的。时长2分40秒】

右为老兵郁文，左为记者向荣华

第一篇：运输线上出奇兵——访志愿军某部连指导员郁文

郁文今年75岁，离休时任株洲冶炼厂技校校长。在抗美援朝时，他才20岁。（郁文录音：我担任47军后勤部汽车3连政治指导员，1951年入朝作战，那时残酷的战斗刚刚开始。刚开始入朝看到朝鲜是一片狼藉，满目仓胰，老百姓都已进入地洞里生活。）

郁文所在的部队一开始并没有直接参与到战斗之中，而是修建简易机场。修建过程中，他们用最大强度的体力劳动，不分昼夜地与轰炸、扫射的敌机搏斗，与土石搏斗，克服许多常人难以想象的困难，在一个多月的时间里完成了80多万个工日。（郁文录音：机场还没有修完，我们就换岗了……。）

为了确保战争的胜利，保障作战部队粮食、弹药、器材等急需物资的及时供应，郁文所在的后勤部党委在部队接防后，向运输连队发出了建设一支打不垮、拖不烂的钢铁运输线的战斗号角，要求在各汽车连队广泛深入的开展以万公里安全行车为主要内容的立功竞赛运动。这个竞赛可不是一般的竞赛，难度非常之大。（郁文录音：相当难，上面有飞机，下面有三角钉，还有弹坑，在这种条件下要做到人不破皮，车不掉漆是很难的）如此难的竞赛，不知各位驾驶员能否有信心参加，接下来请继续收听运输线上出奇兵之二——运输3连展英豪

胆大心细的陈红林给当时任指导员的郁文留下了深刻的印象，在敌机的封锁下驾驶自如，与敌机展开了斗智斗勇的比赛，运输3连也出现了3位安全行车万公里的英雄。继续听系列报道运输线上出奇兵之二——运输3连展英豪。

上有飞机，下有弹坑、还有可恶的三角钉，在这样的行车环境里英雄的志愿军依旧创下了奇迹，做到了行车万公里，车没有掉漆，人没有破皮。（郁文录音：我在书上写了一个“万里号”汽车驾驶员…….）

郁文说的这名驾驶员叫陈红林，他是志愿军第一名“万里号”驾驶员。当时他是3连1排3班的 班长，个子挺高的，有一双乌黑发亮的大眼睛，郁文说，与他一见面就让人感觉到这个小伙子很机灵。

在朝鲜战场上，运输连一般都是晚上行车，白天隐蔽。郁文（录音：三角钉也非常厉害，很容易将车胎扎坏，敌机在夜晚都是低空盘旋，侦察机发现目标后，轰炸机马上就过来了。）

1951年6月下旬的一天，陈红林接受了转运兵站物资的任务。这几天连降大雨，道路泥泞不堪，加上天上飞机的封锁，任务怎么办？为了保证顺利完成任务，减少损失，运输连计划每台车每晚只运一个110公里的单程任务。而性格倔强的陈红林却安全的跑了个往返，并且在他的带动下，6台车提前一天完成了11台车的任务。

陈红林在不到4个月的时间里 7次冲破敌机的封锁线，安全行车1万零4百公里，运送粮食弹药等物资180多吨，节约汽油800多公斤，成为了全军第一名万里安全行车的英雄并荣计一等功。在这样艰苦的环境下，郁文所在的连队出现了3名一等功汽车驾驶员。